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【全台闹车瘟2】缺零件难开工 车厂纷调休应变

【全台闹车瘟2】缺零件难开工 车厂纷调休应变 #全台 #裕隆 #零件 #车厂 #国产车 第1张 国产车的订单虽然没有下滑,但四月起,部分车款可能面临无车可交的窘境。

新冠肺炎造成中国汽车零件断链,目前各省虽都已陆续复工,但要回复到正常产能,估计至少还要一个月,这连带也使得台湾车商对于零件的调度,需要花更多时间、金钱。

其实,时序进入2020年以来,国产车业者的心情,有如大洗三温暖。由于今年是政府实施汽车汰旧换新5万元补助政策的最后一年,势必会激起一波抢搭优惠末班车的买气。然而1月23日武汉市宣布封城,让车商的心情从盼望转为观望,如今更换成失望,对于今年整体业绩,纷纷表示「不敢有太多想法。」

台湾汽车相关产业去年总产值约6,322亿元,全年销量近44万台,其中国产车约有23万台,占比52.3%。但一辆汽车的零组件上万个,台湾车厂对中国零件的依赖程度,远胜于欧美车厂,有半数以上的零配件来自中国,部分车款更超过7成。

当本刊记者依正式管道,询问各家国产车厂对生产线断料的看法时,得到的答案,竟然几乎都是「乐观」。

【全台闹车瘟1】Kicks要5月才有车 Altis要等1个月

裕隆汽车的跨界休旅车KICKS相当热门,已有许多准车主在等著交车。 新冠肺炎疫情造成「世界工厂」中国全面停摆,全球汽车零件供应链因此中断,各大车厂无不受到波及,台湾国产车厂也纷传暂时停工的窘境。尽管各家车商都宣称已解决缺料困境、生产线恢复正常,但据本刊从销售端与零件商各方面调查得知,缺料危机只是暂时解决,中国零件商的复产状况若无法快速恢复正常,包括TOYOTA ALTIS、NISSAN KICKS等热门车款,都可能4月就没车可交。 受新冠肺炎疫情重击,中国各产业工厂几乎全面瘫痪,尤其湖北省武汉市是全球汽车工业重镇,封城停工后,影响全球170万辆车出

然而,官方说法背后的真相却是「正为零件缺料伤透脑筋!」武汉市封城后,全台展示间汽车照卖,但各大车厂的后勤生产线早已面临燃眉之急,对外紧急向中国以外地区调度零件,对内则忙着安排员工休假,变相放慢生产速度,以免步上更难善后的「停工」一途。

本刊调查,从2月开始,包括福特六和、裕隆、中华三菱等主要国产车商,陆续出现「休假一周」、「周休四日」与「连假多休」等各式各样的「断链」应变措施。

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精彩评论
  • 2020-04-09 03:05:36

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